Galer Street車站/Central Interbay備選方案（首選方案）

Galer Street車站/Central Interbay備選方案的隧道將在市區區段的Republican Street下方由2nd Avenue West到5th Avenue West東側的隧道入口繼續延伸。自隧道入口處，備選方案路線將變為高架，並穿過Elliott Avenue West的西側，繼續向西北方向延伸。導軌將穿過Elliott Avenue West的東側，靠近West Mercer Place，並在Elliott Avenue West東側和Kinnear Park之間繼續向西北延伸。在Kinnear Park以北，路線將過渡到Elliott Avenue West的西側，進入Smith Cove車站。Smith Cove車站將高架於West Galer Street大橋之上。從Smith Cove車站出發，高架軌道將穿過Magnolia大橋，沿著BNSF鐵路軌道的東側繼續向北延伸至West Armory Way。從West Armory Way開始，該路線將沿Interbay Golf Center和Interbay Athletic Complex的西端繼續向北延伸。高架導軌將繼續跨越West Dravus Street，並連接到Interbay/Ballard區段的14th Avenue高架備選方案路線。在Interbay/Ballard區段，該備選方案將與隧道備選方案（14th Avenue隧道備選方案和15th Avenue隧道的車站方案）連接，然後沿著Interbay Athletic Complex從高架過渡到地面，繼續在West Dravus Street下方行駛。

Prospect Street車站/15th Avenue備選方案（其他《環境影響報告草案》[DEIS] 備選方案）

Prospect Street車站/15th Avenue備選方案的隧道將在市區區段的Republican Street下方由2nd Avenue West到5th Avenue West東側的隧道入口繼續延伸。自隧道入口處，備選方案路線將變為高架，並穿過Elliott Avenue West的西側，繼續向西北方向延伸。導軌將穿過Elliott Avenue West的東側，靠近West Mercer Place，並在Elliott Avenue West東側和Kinnear Park之間繼續向西北延伸。它將進入位於Elliott Avenue West東側的Kinnear Park北側的Smith Cove高架站。該站將位於West Prospect Street以北。從Smith Cove站開始，高架導軌將繼續沿Elliott Avenue West的東側向西北方向延伸，過渡到沿Southwest Queen Anne Greenbelt邊緣的保留通道，然後轉向北，過渡到West Newton Street附近的15th Avenue West中央處。它將繼續通過15th Avenue West中間的高架導軌行駛至West Barrett Street。此備選方案路線僅與橋樑替代方案路線（Interbay/Ballard區段的14th Avenue高架替代路線方案和15th Avenue高架備選方案）連接。

Prospect Street車站/Central Interbay備選方案（其他《環境影響報告草案》[DEIS] 備選方案）

Prospect Street車站/Central Interbay備選方案的隧道將通過市區的2nd Avenue West區段到位於Kinnear Park的西北邊緣、West Prospect Street以南的Elliott Avenue West東側的隧道入口，繼續在West Mercer Street下方延伸。該備選方案將自位於West Prospect Street以北的Smith Cove站保留通道處的隧道入口繼續向北延伸。車站將位於保留通道處，而備選方案將沿著Southwest Queen Anne Greenbelt邊緣的保留通道處繼續向北延伸。該備選方案將在West Howe Street附近過渡到高架導軌，並在West Armory Way穿過15th Avenue West，沿West Armory Way北側向西北方向行駛。從West Armory Way開始，該備選方案將沿Interbay Golf Center和Interbay Athletic Complex的西端繼續向北延伸，然後繼續穿過West Dravus Street，與14th Avenue高架備選方案的路線連接。在Interbay/Ballard區段，該備選方案將與隧道備選方案（14th Avenue隧道備選方案和15th Avenue隧道的車站方案）連接，然後沿著Interbay Athletic Complex從高架過渡到地面，然後繼續在West Dravus Street下方行駛。

5th Avenue/Harrison Street備選方案（首選方案）

5th Avenue/Harrison Street備選方案將是一條隧道，大體上在5th Avenue和Westlake Avenue下由南向北延伸，然後在Harrison Street和Republican Street下方轉向西延伸。各車站的位置如下：

• Midtown站：該車站將位於5th Avenue的下方，在Columbia Street和Madison Street之間。
• Westlake站：該車站將位於5th Avenue的下方，在Pike Street和Pine Street之間。
• Denny站：該車站將位於Westlake Avenue的下方，在Denny Way和Lenora Street之間。
• South Lake Union站：該車站將位於Harrison Street下方，在Dexter Avenue North和Aurora Avenue North的西端之間。
• Seattle Center站：該車站將位於Republican Street下方，1st Avenue North的東側。

6th Avenue/Mercer Street備選方案（其他《環境影響報告草案》[DEIS] 備選方案）

6th Avenue/Mercer Street備選方案將是一條隧道，大體上在6th Avenue和Terry Avenue下由南向北延伸，然後在Mercer Street下方轉向西延伸。各車站的位置如下：

• Midtown站：該車站將位於6th Avenue的下方，在Madison Street和Seneca Street之間。
• Westlake站：該車站將位於6th Avenue的下方，在Pine Street和Olive Way之間。
• Denny站：該車站將位於Terry Avenue North的下方，在Denny Way和John Street之間。
• South Lake Union站：該車站將位於Mercer Street北方，在Aurora Avenue North和Taylor Avenue North之間。
• Seattle Center站：該車站將位於Mercer Street下方，Warren Avenue North和Queen Anne Avenue North之間。

4th Avenue淺層備選方案

4th Avenue淺層備選方案將從現有Link輕軌沿線以東的South Holgate Street附近的地面開始，並向北延伸。該備選方案將在Edgar Martinez Drive South和South Royal Brougham Way之間引入一條隧道。隧道將繼續向西北方向延伸，在South Royal Brougham Way的現有Link輕軌沿線下方延伸，然後在4th Avenue South下方轉向北方延伸。Chinatown-International District的新車站將位於現有的Chinatown-International District車站西側的4th Avenue South下方。4th Avenue South高架橋將拆除並重建，以配合此車站的建設。

4th Avenue深層車站方案

4th Avenue深層車站方案將從現有Link輕軌沿線以東的South Holgate Street附近的地面開始，並向北延伸。隧道入口將位於South Massachusetts Street附近，隧道路線將開始過渡到比4th Avenue淺層備選方案更南端的4th Avenue South。從Seattle Boulevard South到James Street，路線和車站位置將與4th Avenue淺層備選方案相似，但會通往更深的位置。

5th Avenue淺層備選方案

5th Avenue淺層備選方案將從現有Link輕軌沿線以東的South Holgate Street附近的地面開始，並向北延伸。該備選方案將在South Massachusetts Street附近引入一條隧道，並在6th Avenue South下方繼續向北延伸。隧道將過渡到Seattle Boulevard South以北的5th Avenue South下方。Chinatown-International District的車站將位於現有的Chinatown-International District車站東側的5th Avenue South下方。另一個備選方案的路線將過渡到Seattle Boulevard South更北方的5th Avenue，車站入口位置相似。

5th Avenue深層車站方案

5th Avenue深層車站方案大體上會與5th Avenue淺層備選方案的路線相同，但隧道和車站會位於更深的位置。

地面備選方案（首選方案）

地面備選方案將在SODO Busway的現有Link輕軌線以西的地面行駛，並與之平行。它將從新的South Holgate Street立交橋下穿過，進而與地面的車輛交通分隔開來。SODO站將是地面站，緊靠現有的SODO站以西，South Lander Street以北。該備選方案將繼續在South Lander Street下方的地面向南延伸，該街道將重建為輕軌的立交橋，進而與地面的車輛交通分隔開來。該輕軌將沿South Lander Street以南的SODO Busway過渡到高架導軌。

南車站地面方案（其他《環境影響報告草案》[DEIS] 備選方案）

除了SODO車站的位置外，地面南車站方案與首選方案基本相同。新的地面車站將緊鄰現有的SODO車站以西和以南約200英尺處，就位於South Lander Street以北。現有的SODO站也將移至其現有位置以南200英尺處，與新的SODO站相鄰。

混合型備選方案（其他《環境影響報告草案》[DEIS] 備選方案）

混合型備選方案將在SODO Busway的現有SODO站以北、現有Link輕軌線以西的地面行駛，並與Link輕軌線平行。South Holgate Street將建成一個新的道路上跨交叉口，進而與地面的車輛交通分隔開來。在South Walker Street，路線將過渡到高架導軌，並將繼續向南穿過South Lander Street。新的SODO站將在South Lander Street以北架高。該備選方案將於South Lander Street架高，在現有的輕軌線上設置一個如大門一般的地面交叉口，與目前的情況類似。現有的SODO站將按照南車站地面方案進行搬遷，並與新的高架車站於地面相鄰。

41st/42nd Avenue高架備選方案（首選方案）

41st/42nd Avenue高架備選方案將沿Southwest Genesee Street南側的31st Avenue Southwest和Fauntleroy Way Southwest之間架高。該備選方案將轉向西南，繼續沿著Fauntleroy Way Southwest的北側延伸，然後在Southwest Oregon Street和Southwest Alaska Street之間向西南轉彎。導軌將在41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street附近向南轉，繼續向南延伸至Southwest Hudson Street。該導軌將終止於42nd Avenue Southwest的西側，並將包括Alaska Junction車站以南的一條軌道的末端。各車站的位置如下：

• Avalon車站：該車站將沿35th Avenue Southwest東側的Southwest Genesee Street南側架高。
• Alaska Junction車站：該 車站將架高在Southwest Alaska Street以南的41st Avenue Southwest和42nd Avenue Southwest之間 。

Fauntleroy Way高架車站備選方案（首選方案）

Fauntleroy Way高架車站備選方案將沿Southwest Genesee Street南側的31st Avenue Southwest和Fauntleroy Way Southwest之間架高。該路線將沿著Fauntleroy Way Southwest向西南方向延伸，並繼續沿Fauntleroy Way Southwest的西側行駛。該導軌將由Southwest Oregon Street以南橫穿至Fauntleroy Way Southwest的東側。高架軌道末端將從Alaska Junction車站以南開始，在剛好經過Southwest Edmunds Street的Fauntleroy Way Southwest右側終止。各車站的位置如下：

• Avalon車站：該車站將沿Southwest Genesee Street南側和35th Avenue Southwest東側架高。
• Alaska Junction車站：該車站將架高於Fauntleroy Way Southwest的東南方向，橫跨Southwest Alaska Street。

41st Avenue隧道車站備選方案（由第三方提供資金的首選方案）

41st Avenue隧道車站備選方案將位於Southwest Genesee Street下方的隧道中，從31st Avenue Southwest向西行駛，然後在37th Avenue Southwest和41st Avenue Southwest之間向西南彎曲。隧道的終點將位於Southwest Hudson Street附近，軌道末端為南北走向，位於41nd Avenue Southwest下方。導軌將完全位於隧道內。各車站的位置如下：

• Avalon車站：該車站將位於Fauntleroy Way Southwest下方。
• Alaska Junction車站：該車站將位於41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方。

42nd Avenue隧道車站方案（由第三方提供資金的首選方案）

42nd Avenue隧道車站方案與41st Avenue隧道車站備選方案相同，但隧道將延伸至42nd Avenue Southwest，而非41st Avenue Southwest。隧道的終點將位於Southwest Hudson Street附近，軌道末端為南北走向，位於42nd Avenue Southwest下方。導軌將完全位於隧道內。Avalon車站將與41st Avenue隧道備選方案中的描述相同。Alaska Junction車站將位於42st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方的隧道中。

41st Avenue短程隧道車站備選方案（其他《環境影響報告草案》[DEIS] 備選方案）

41st Avenue短程隧道車站備選方案將沿著自31st Avenue Southwest到Fauntleroy Way Southwest西側的Southwest Genesee Street南側的高架導軌延伸。它將繼續沿Fauntleroy Way Southwest西側的高架導軌延伸，然後在37th Avenue Southwest附近過渡到地面路線。導軌將在Southwest Oregon Street附近向西轉彎，並在Southwest Oregon Street和38th Avenue Southwest附近過渡成一條帶有入口的隧道。隧道將向南轉彎，終點在Southwest Hudson Street以南，軌道末端呈南北走向，沿著41st Avenue Southwest下方延伸。位於West Seattle的隧道並沒有納入Sound Transit 3號議案（2016年）中。因此，此備選方案需要由第三方提供資金。各車站的位置如下：

• Avalon車站：該車站將沿Southwest Genesee Street南側和35th Avenue Southwest東側架高。
• Alaska Junction車站：該車站將位於41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street南側下方的隧道中。

41st Avenue中程隧道車站備選方案（其他《環境影響報告草案》[DEIS] 備選方案）

41st Avenue中程隧道車站備選方案從Southwest Yancy Street以南的保留通道開始，沿West Seattle大橋東側連接到Southwest Genesee Street。這條線路會在Southwest Genesee Street和37th Avenue Southwest進入隧道。然後，該線路會在37th Avenue Southwest以西向西南方向彎曲至41st Avenue Southwest。它將終止於Southwest Hudson Street，軌道末端為南北走向，位於41st Avenue Southwest下方。導軌將完全位於隧道內。位於West Seattle的隧道並沒有納入Sound Transit 3號議案（2016年）中。因此，此備選方案需要由第三方提供資金。各車站的位置如下：

• Avalon車站：該車站將位於Southwest Genesee Street以南，Fauntleroy Way Southwest下方的保留通道內。
• Alaska Junction車站：該車站將位於41st Avenue Southwest和Southwest Alaska Street下方的隧道中。